#捷運站基本資料
LG20站位於中正路與三俊街口,鄰近樹林的三角埔聚落與迴龍生活圈,週邊區域以工業區為主,離住宅區較遠,大多位於三福街一帶,車站附近有新北市軍人忠烈祠及武器公園,三多國小也在服務範圍內。
本站採常見的側式高架車站設計,月台在軌道兩側,將會設置兩出口,其中一出口向中正三俊街口東南角的取得用地,設置2座電扶梯、1座電梯與1座樓梯,另一出口則是向中正路西側的廠房取得用地,同樣設置2座電扶梯、1座電梯與1座樓梯。
#站點週邊交通觀察
雖然在新北市升格後,鄉鎮市區之間的行政區劃不再有以往強烈的隔閡,但在生活圈與實際區劃落差許多的樹林地區,我們還是得面對這樣的議題,LG20站附近的迴龍生活圈就是最經典且具體的案例。
迴龍生活圈橫跨了新北市樹林區、新北市新莊區與桃園市龜山區,新莊與龜山大致以樂生療養院為界,樹林則以塔寮坑溪與另外兩個行政區為界。在都市計畫上也分為「迴龍龍壽地區都市計畫(新莊、龜山)」與「樹林三多里都市計畫(樹林)」管理。
生活圈被行政區切割將會導致許多資源與規畫不完整。在迴龍,包含洽公服務、民生設施等都被切割成不同行政區管理,在交通上最明顯的案例則是公車:三重客運的迴龍站位於龜山區萬壽路,所有下轄的雙北聯營公車都會經過桃園才到新北市、臺北市;然而,桃園市境內的公車路線與停靠站得由桃園市主管,因此時不時就會出現新闢公車路線只能空車行駛至迴龍站載客的情景,例如712線公車,一直到龜山區民代協調後才開放在萬壽路載客。
像這樣的案例,理應進行行政區重劃以符合生活圈,但臺灣目前還沒有制定行政區重劃規定的法規,這幾年一直在談的〈行政區劃程序法〉也還躺在立法院,因此目前僅能用地方政府間的協調方式來處理。即使有了法源,各地方政府也肯定會為了捍衛自家地而陷入僵局,畢竟地方政府轄管的土地減少,對首長而言可能會沒面子。
因此,目前或許也只能持續深耕社區,從基層開始打破行政區的藩籬了。