#捷運站基本資料
LG17站位於大安路與樹人街口,鄰近樹林的後站商圈與潭底聚落,週邊區域以住宅區為主,也有部分商業機能,車站旁邊就是樹人家商,附近還有家樂福、長壽公園、潭底公園等。是樹林捷運各站離臺鐵樹林車站最近的一站,步行只要約600公尺、10分鐘內可抵達。
本站採常見的側式高架車站設計,月台在軌道兩側,將會設置兩出口,其中一出口使用樹人家商的操場校地,設置2座電扶梯、1座電梯與1座樓梯,另一出口則是與大安路南側、十二股圳木棧道與樹德街136巷間的民房進行聯合開發,同樣設置2座電扶梯、1座電梯與1座樓梯。
#站點週邊交通觀察
作為與臺鐵樹林站最近的捷運站,未來可預期有許多人會往返LG17與樹林車站之間,目前的樹人家商學生也已經有這樣的步行需求。然而,兩個車站之間最近的步行路徑需要穿越樹林舊市區的狹窄巷道,包含我們所關注的樹人街。
實際走到這些巷道觀察,除了相當蜿蜒,更有許多不規則的路口,路口轉角也常常被圍牆或建物遮擋,不見得能及時察覺左右來車。而且,目前巷道還是以汽機車的通行為主要考量,道路兩側都是停車甚至違停,沒有行人空間。未來捷運帶來的人潮,恐怕也是步行的很不安心。
在道路安全中,有一點很重要的元素就是「視距」。視距指的是駕駛視線範圍所能及的距離,當視距小於車輛或人可以反應煞停的距離時,就會撞上而發生車禍。因此,視距足夠是很重要的。
在巷道中,常見的視距不足來自於轉角沒有留設足夠空地,導致垂直方向來車跟行人被建物擋住;路口的交會角度也很重要,太過斜交的路口也會導致視距不足,應盡量調整為90度的正交形式。
我們根據以上理論結合觀察,提出讓巷道回歸人本交通的設計方案。以一般汽車的最小會車寬度4米為車道寬,其餘空間以不同鋪面或顏色改為人行道,並透過車道瘦身騰出路口轉角視距空間,並將斜交路口調整為正交。同時,樹人啟智街口原本過度作為車道空間,適當縮減後,可以變成一座小廣場,讓附近的居民或旁邊宮廟的信徒有可以休息的空間。