#捷運站基本資料
LG18站位於中正路與大安路口,鄰近樹林的潭底與圳岸腳聚落,週邊區域以工業區為主,離住宅區較遠,多半在大安路南側,車站附近有樹林國民運動中心,文林國小也在服務範圍內。
本站受樹林陸橋限制,站體設置於路外而非路中間,為島式高架車站設計,月台在軌道中間,將會設置兩出口,其中一出口向中正路東側的廠房取得用地,設置1座電扶梯、1座電梯與1座樓梯,另一出口則是與直接設置於站體1樓靠近大安路端的開口。
#站點週邊交通觀察
捷運通車後,公車一定是需要配合的接駁轉乘工具之一,只是闢駛一條公車路線,並不是有公車跟駕駛就好,還需要有配合的調度站場及合理的路線設計。而LG18站位於本區的交通樞紐,中正路兩端可以到迴龍跟板橋,大安路兩端也可以銜接保安街、俊英街、新樹路,進而抵達北樹林與下新莊各地。LG18站的腹地也是樹林各站中最大的,若稍加規劃即可作為公車轉運的節點。
不過,由於LG18周邊目前活動人口不多,既有的公車班次也不多,捷運通車後必定需要開闢新路線。樹林目前有三重客運、台北客運與指南客運的調度總站,但其用地並未從都市計劃訂定時就預留空間,新路線也需要新的調度站場才能容納公車。
目前,新北市的市區公車路線新闢及調整,市府還是有一定程度的主導權,也可以由業者規劃後提出申請,因此事先進行規劃與討論還是有些用的。我們認為,LG18站可以作為樹林捷運的環狀接駁公車總站,這條公車呈8字型,將會經過保安街、俊英街等北樹林住宅區,並行經大安路、八德街與中山路抵達臺鐵樹林車站,加強雙鐵間的連結。從LG18站也可以闢駛往西盛地區的公車,並在俊保街重劃區保留公車調度站的用地。
此外,我們也注意到設置於路外的LG18站,在站體邊緣有設計一6公尺寬的消防通道,若配合周遭空間善加利用,可以讓經過LG18站的公車使用6米道路靠站服務,減少對主要道路的影響,若無法使用6米道路,也可以評估在道路兩側設置轉運站空間,讓旅客可以舒適的在本站轉乘公車。