圖《新舊並存.2017劉美雪 攝》
屋頂。為切角頂,是歐美常用的一種形式,日本稱為半切妻屋頂,屋瓦使用德式水泥安全瓦,由水泥高壓壓製而成,比陶燒瓦製程容易,重量較輕安裝亦為便利,是為當時社會盛行的建築材料之一。但此種安全瓦有不耐水的缺點,造成車站屋頂容易受雨水侵害。
門作。山佳車站因出入旅客不多,所以門作設置以推拉門為主,門上方並帶有氣窗。門扇上半部為十字形分割,內側窗門框以線腳處理,門框下半部有褲腰結構,辦公室則無。氣窗皆為上下旋轉窗。
廊柱由鋼筋混泥土建構而成,外層再由洗石子裝修。
月台雨棚。以鐵軌軌道組合成Y字型骨架,並依序承接角木、遮雨棚等構建,左右兩側及雨棚前後兩端設置封簷板,骨架並分別以米黃色及深褐色系漆料塗裝,以保護鐵故架構,兩根骨架中除了落水管設計外,尚有交叉拉力桿件。
牆面。主要為磚牆構造,由洗石子、磁磚裝飾,以德國牆壁手法處理。洗石子以珊瑚紅及米黃色為主要色系呈現;室內採用磁磚為北投所產褐色色系的磁磚,皆為當時建築物流行色系。
窗作。山佳車站其規模屬小站,所以窗作樣式並不多,主要為同一種形式去加以變化,形式上主要以上下推拉窗,上方設置窗為主。上下式拉窗又稱「比重錘窗」,窗框內隱藏著比重錘,藉由比重錘的重量,利用槓桿原理,使窗戶上下開啟時,不用固定即可隨意停留在任何位置。
山佳舊名為「山仔腳」,即是「小山的麓」之意,最初由清光緒年間福建安溪人進入開墾,當時開墾,住民大多依龜崙嶺山麓居住,後逐漸形成部落,並以此為名。當台北至桃仔園間的新改良線完成通車時,並未在山仔腳一帶設站營運,直到明治36年(1903)10月7日因採取煤礦才設立「山仔腳驛」,當時站房為木造建築,至大正9年(1920)10月1日隨地名改稱「山子腳驛」,並於昭和三年(1928)南移100公尺處改建為水泥站房。光復後民國51年(1962)4月1日站名正式改稱「山佳站」。民國91年(2002)12月06日,指定為古蹟,一直到民國100年(2011)9月20日跨站式新站房正式啟用;而古蹟山佳車站於民國106年(2017)1月修復完工,同年2月舉辦開幕儀式,以煤礦文化為主題,促進當地文化觀光。
第二代山佳車站,建於昭和六年(1931),以建築物本身僅有89年歷史,但就以「山仔腳驛」的文化意涵已過百年。目前站體已經由文化局修復後,開放參觀。
修復後的站體,保有當時建築物流行式樣,如「切角頂」屋頂、德國式水泥瓦、洗石子廊柱等等元素,充分反映時代背景,更在台灣鐵道建築史中具有其意義與價值。
樹林山佳車站廣場改善工程|土地已徵收完成。地上物拆遷及工程費為伍仟伍佰萬,縣府補助1/2。|工期300個日曆天。|89年4月發包完成。